Rullīšu ķēdes transmisijas galvenās atteices formas un cēloņi

Ķēdes piedziņas atteice galvenokārt izpaužas kā ķēdes atteice. Galvenās ķēžu atteices formas ir:
1. Ķēdes noguruma bojājumi: Kad ķēde tiek darbināta, ķēdes vaļīgajā pusē un ciešajā pusē esošo dažādu vilkšanas spēku dēļ ķēde darbojas mainīgā stiepes sprieguma stāvoklī. Pēc noteikta slodzes ciklu skaita ķēdes elementi tiks bojāti nepietiekamas noguruma izturības dēļ, ķēdes plāksne tiks pakļauta noguruma lūzumam, vai arī uzmavas un veltņa virsmā radīsies noguruma bedrītes. Labi ieeļļotā ķēdes piedziņā noguruma izturība ir galvenais faktors, kas nosaka ķēdes piedziņas jaudu.
2. Ķēdes eņģes maģisks zudums: kad ķēde tiek virzīta, spiediens uz tapu un uzmavu ir salīdzinoši liels, un tie griežas viens pret otru, kas noved pie eņģes nodiluma un pagarina ķēdes faktisko soli ( iekšējās un ārējās saites faktiskais solis). Solis attiecas uz centra attālumu starp diviem blakus esošiem veltņiem, kas lietošanas laikā mainās atkarībā no dažādiem nodiluma apstākļiem), kā parādīts attēlā. Pēc eņģes nodiluma, tā kā faktiskā soļa pieaugums galvenokārt notiek ārējā saitē, iekšējās saites faktisko soli gandrīz neietekmē nodilums un tas paliek nemainīgs, tādējādi palielinot katras saites faktiskā soļa nevienmērību, padarot transmisija Nestabilāka. Kad faktiskais ķēdes slīpums nodiluma dēļ izstiepjas līdz noteiktam līmenim, ķēdes un zobrata zobiem saķere pasliktinās, izraisot kāpšanu un zobu izlaišanu (ja esat braucis ar vecu velosipēdu ar stipri nolietotu ķēdi, iespējams bija šī pieredze), nodilums ir slikti ieeļļotu atvērto ķēžu piedziņas galvenais bojājuma veids. Tā rezultātā ķēdes piedziņas kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.
3. Ķēdes eņģu līmēšana: Pie liela ātruma un lielas slodzes starp tapas un uzmavas saskares virsmām ir grūti izveidot smēreļļas plēvi, un tiešs metāla kontakts noved pie līmēšanas. Līmēšana ierobežo ķēdes piedziņas maksimālo ātrumu.
4. Ķēdes trieciena pārrāvums: Ķēdes piedziņām ar lielām vaļīgām malām slikta spriegojuma dēļ milzīgais trieciens, kas rodas atkārtotas palaišanas, bremzēšanas vai apgriešanas laikā, izraisīs tapas, uzmavas un rullīšu pārrāvumus. Trieciena lūzums rodas, ja sastāvdaļa nav nogurusi.
5. Ķēde ir saplīsusi pārslodzes dēļ: Kad zema ātruma un smagi noslogota ķēdes piedziņa ir pārslogota, tā tiek salauzta nepietiekamas statiskās izturības dēļ.